在旗舰级豪华这个“开放性命题”上，雷克萨斯又提交了一份全新的答卷。

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8月7日，雷克萨斯发布旗舰级豪华MPV——全新一代LM，其中LM 350h七座隽雅版正式上市销售，定价119.9万，而LM 500h四座御世版、LM 500h六座尊崇版也同步开启预售，预售价分别为158万和138万。

外观方面，全新一代LM将雷克萨斯最新电气化美学语言与纺锤形车身相结合，运用全新的与车身同色的无边界一体式前格栅设计风格。车轮部分颇具视觉冲击力，而二排车顶左右双天窗的设计，可以保证车内乘员享受到更理想的采光条件。

尺寸方面，新车的轴距与现款车型保持一致，但是车长增加85mm，车宽增加40mm，车高则减少了5mm，整体显示出更为干练的车身姿态。

全新一代LM 500h四座御世版前后排之间配备可调光玻璃与48英寸宽屏显示器，可支持各类电子设备的映射，兼具屏风的功能，带来出色私密性和影音娱乐交互体验。显示器下方搭载的是冰箱与其他储物格功能。据悉，这一屏风的隔音效果，相较现款车型，提升了40%之多。

此外，四座御世版的后排座椅，靠背调节角度提高至了76.5°，脚托调节范围比前代车型更大，同时脚托和屏窗之间依然保持充裕空间，且扶手和脚托还首次新增了加热功能，座椅扶手还内置了大面积防滑小桌板功能。最体现尊崇感的是，四座御世版还配备后排专属的矩阵式红外温度探测器，可针对乘客身体的四个部位（脸部、胸部、大腿、小腿）分别进行体感温度的冷暖评估，并联动控制空调和座椅加热功能，以始终保持适宜的座舱温度。

而六座和七座版的车型，二排座椅支持大范围的前后移动，以及电动调节便利进出功能，三排座椅还提供一键翻折功能，可根据乘员和行李数进行灵活调整。

在底盘调校方面，全新一代LM首次配备“后排舒适”驾驶模式，通过自适应可变悬架系统感应路面振动频率，精准调节减振阻尼，搭配特殊车身设计带来的更强白车身刚度，进一步减少路面振动向车内传递，保障出色的驾乘品质。

为了带来更好的隔音表现，全新一代LM针对空气动力学设计细节进行了一定的优化，改善了路噪和风噪，同时也优化了发动机悬置和发动机本体的噪音水平。此外，新车还搭载了主动ANC降噪系统。但同时，车辆也经过特殊的内饰布置设计，意在借助非完全吸音处理，打造自然愉悦的静谧效果。

动力总成方面，LM 350h保留了原有的2.5L混动E-Four四驱方案，而LM 500h则采用了丰田家族最新的2.4T涡轮增压混动四驱的方案，移植于皇冠Sport Cross等车型，通过特殊的调校，可以提供精准、平顺的车身控制体验。

配置方面，新车新增带电吸的e-Latch智能电控车门，安全下车辅助功能，LSS+ 3.0主动安全技术（包括带紧急转向辅助功能的预碰撞安全系统、预判式主动驾驶辅助系统等），以及定制的Mark Levinson®音响。四座版车型上，还有三路不同音源的设计，可以更好地确保乘坐者享受私密的影音或通讯体验。

时至今日，雷克萨斯LM家族在中国市场服务的客群规模并不算庞大，但圈层价值和影响力依然是驱使雷克萨斯LM持续自我迭代的动力之一。作为豪华品牌的旗舰车型，对于尊贵的理解与定义，以及相对应的解决方案，属于“开放性命题”的范畴。从雷克萨斯LM身上引申出的雷克萨斯对于尊崇感理念的解读，是否也能引起更多主流用户的共鸣？各位看官，你们如何看？

本文作者为踢车帮 温风