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8月10日讯：最新统计数据显示，2023年7月底，理想L系列魔毯空悬车型累计交付量突破20万辆，所有已交付的L9、L8、L7中，理想魔毯空气悬架配备率达到了93%，成为全球空气悬架车型销量最大的品牌。

而2022年全年，中国乘用车市场的空悬新车总装车辆也只有23.8万，装配率仅为1.2%。

今天，理想汽车官微揭秘了魔毯空悬悬架往事，这是李想一再强调必须要上的产品配置，但起初没有供应商愿意做。

理想称，因为空悬系统开发难度大，当时中国没有供应商能够做，少数几家国际供应商垄断市场，一只手以内数的过来。

到今天很多厂家的空悬系统也是外采，每台车一个项目，单独付给供应商开发费，悬架设计、空气弹簧和CDC减振器控制软件开发交给供应商，空气弹簧硬件也买现成的。车企只要花钱买方案，这么做对研发来说最保险也最轻松。

理想汽车整车电动副总裁刘立国介绍，但理想的需求有一点和其他厂家不同，在理想L9之前，其他厂家配备空悬的车，要么是选配、要么是不走量的小众车型标配。

“我们想让30万级别的家庭用户都用上魔毯空悬。L系列配备空悬的Pro车型价格，最低下探到了33万元区间。量大就意味着你面对的用户体验、生产交付、质量品控问题都更复杂。”

理想去拜访一些头部巨头，其中一家告诉我们，买方案可以，但只能买全套现成的软硬件、系统方案，用理想的车身去适配空簧，他们的空簧不会根据理想的整车开发需求做任何改动。

最终，理想汽车决定自己干。后来大家看到的一整套悬架系统设计，包括所有的硬件选型、匹配、核心部件空气弹簧的设计等，都是按照理想汽车的增程底盘的布置需求和性能需求，自主开发的。

原标题：理想揭秘魔毯空悬悬架往事：没有供应商愿意做 只能自主开发

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